1.将钢铁库存量保持在适当的水平以应对国内钢轨价格市场竞争。在全球钢铁价格起伏动荡之际，应储备较多流动资金用于增加流动性和控制风险。同时，应加快研发新的生产技术以减少燃料消耗量，支持国内废旧钢铁交易以循环利用资源，对用作生产原料的废钢铁进行分类以控制生产质量。
2.扩大生产高价值的成品钢材以开拓东盟市场，同时必须重视保持产品质量。
泰研究中心预计，2012年泰国对东盟市场的钢铁出口总值将达到575-590亿泰铢，年同比增长率为3.0-5.5%。支持因素是各东盟成员国加快建设基础设施，如公路、水电站及公用事业系统。同时预计2012年东盟市场钢铁需求量将不低于5,550-5,650万吨，年同比增长4-6%，而2013年可望年同比增长5.0-6.5%。
为促进和提高泰国钢铁业的实力，政府应制定明确的钢铁制品质量测试标准，同时加快建设连接东盟国家的物流运输系统以扩大钢铁制出口运输能力并降低物流成本。
由于目前钢价已经比去年同期下跌超过20%，全面
钢轨价格击穿现金成本，相信钢厂的停产限产效应会在今后的市场交易中逐步体现。但长期的低迷让市场不敢轻言乐观。由于目前是钢铁行业最传统的淡季，高温、暴雨让下游需求进一步受限，因此反弹能持续多久，还有待观察。其中，虽然有保障房、铁路基建等潜在需求，但总体来看，钢铁产能在今年扩张过快，产能利用率初步估算将下滑至80%以下。赛迪智库原材料工业研究所所长袁开洪在接受本报采访时表示，经济形势持续走弱，消费整体很难出现大幅拉升，导致钢铁供应过剩的格局难以有效改善。由此市场配置资源的基础性作用将进一步发挥，行业转型升级的步伐将进一步加快，有色金属行业则出现分化。报告预计，基本金属中只有铜在下半年的需求有望出现回升迹象，其他品种难以扭转颓势。而由于代表了高附加值、节能环保的方向，以小金属为代表的新材料领域则仍是一以贯之的发展亮点。如受益于高端装备制造、超硬、高温材料等的发展，
钢轨价格的需求将进一步提升。稀土的行业整顿也将再度提速。
http://www.thnmb.com/
