随着我国高铁在国际市场中“大展拳脚”，动车组刹车片、高铁和城市轨道交通用减震橡胶垫板、铁路车配件、铁路线路配件和风电产品、包括抗震减噪弹性元件、高分子复合材料、电磁线(主要为铁路机车车辆和风机配套)、特种涂料及新型绝缘材料、复合材料制品，以及应用于悬挂、制动、钩缓等部位的特种关节轴承、自润滑关节轴承紧固件、高耐磨表面无缺陷高铁车轮钢专用功能保护材料等，其需求量也将快速增长。
钢铁，人类不可或缺的原材料。所有工业都与钢铁关联度很高。过去、现在是这样，将来也会是这样。因为关联度大，所以钢铁发展有从动性：经济上行，20MnK矿用U型钢价格“被发展”;经济下行，钢铁“被不发展”。
中国钢铁从1957年535万吨钢到1994年9260万吨钢，37年，年均增长率只有2.5%，是因为那个时期，特别是十年“文革”，中国的经济体量不大，生产要素发展不快。
从1996年的1亿吨到2013年的7.8亿吨，17年，年均增长率达到13%;2001年至2007年年均增长率高达19%，是因为这个时期中国经济迅速发展，市场对钢铁需求迅猛。
2008年金融危机，经济下行，钢铁跟着下滑。2009年“4万亿”刺激投资，20MnK矿用U型钢价格再度猛力扩张，当年增长率高达21.5%。2009年至2012年4年时间，新增产能近3亿吨，是钢铁产能增加最多的一个时期，致使2014年底中国钢铁产能达到了11亿吨。
现在经济下行了，钢铁需求也下来了，2013年钢产量增幅陡降到个位数，2014年进一步下降，只增长0.9%，估计2015年零增长或负增长。20MnK矿用U型钢价格需求下来了，但产能一时下不来，形成过剩局面。
接下来的“十三五”期间，钢铁发展趋势会是怎样?首先也要看中国经济发展趋势。
“十三五”正值全球经济复苏延缓，世界形势复杂多变。受此影响，制约中国经济发展的所谓“三期叠加”因素被放大，迫使我国经济进入“新常态”，经济下行压力大。今年一季度GDP下降到7%，4月多项经济数据不好看，下行压力进一步加大。
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