首先，钢轨价格企业贷款议价能力弱。2004年，央行放开银行贷款利率浮动范围，对银行贷款利率上限不再做限定。2013年7月20日起，央行全面放开金融机构贷款利率管制，取消贷款利率0.7倍的下限，由金融机构根据商业原则自主确定贷款利率水平。在商业银行的客户中，钢铁行业作为利润微博的行业，所能够获得的贷款份额难以与地产、电子产品等高利润行业相竞争。其次，钢铁企业贷款的渠道狭窄。2013年10月国务院下发了《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》，明确提出坚决遏制产能盲目扩张。央行严禁向产能过剩行业发放新增贷款，钢铁行业是政府化解产能过剩的老大难，尤其钢贸行业成为了不良贷款的重灾区，在不良贷款扎堆出现后，钢厂、钢贸商成为银行贷款的重点审核对象，相比其他行业难度增大不少。其实，降息给钢铁行业带来的融资减轻仅是纸上数字，在银行贷款利率市场化的背景下，更多的贷款价格(利率)是一贷一议。有调查显示，中小企业的贷款在10%以上，而抵押物、担保费、咨询费、强行搭售理财产品等，导致实际贷款成本更高，有些甚至达到20%。企业债券融资额上升很快，而股票钢轨价格市场的融资额相对较低，这是当前钢铁企业的特点。钢铁企业要借助短融券、中期票据、可转债、新发企业债等方式融资，让债权融资成为企业融资的主通道，降低对银行贷款的依赖。当然，债权融资大意味着股权融资的相对不足，数年来未见钢铁新股登陆上市，作为过剩行业，钢铁企业在引进战略投资者方面吸引力下降，尤其钢铁等事件的发展，更加恶化了钢企的股权融资渠道。