今年12月份以来，我国钢轨厂家价格市场去库存一直延续至今，除期间库存不断刷新多年来低点。据市场统计数据显示，截止到1月7日，国内重点城市五大品种钢管社会库存总量为1022.94万吨，较上一周下降20.44万吨，长材市场去库存明显强于板材，市场库存继续创下新低。相对来说，这一周我国钢管市场去库存依然略强于板材，亚太经合组织会议减产行为，持续刺激钢管市场的交投，因为作为被限产、减产的主力，以生产钢管为主的中小钢厂环保问题最为集中，相对来说，以生产板材为主的大中型钢厂环保设施相对齐全，生产活动维持正常。与此同时，北方多地受到行政限产影响明显强于南方地区，由此也带来了近期北方钢价畸形式的好于消费正常期的南方；然河北等北方地区也因需要配合重大会议的环境保护，基建等扬尘较大的工程项目亦被强制停工，因此北方供需相对还是弱于南方地区的。进入一月份后，国内钢轨厂家价格仍然维持去库存趋势，长达9个月的库存下降，创下近年来的最长去库存周期，显示市场活动在传统淡季依然较为活跃，有利于钢价的拉涨。多数北方钢厂已经开始着手制定钢材难下计划。而钢厂的阶段性减产也多体现在轧材线上，高炉仍旧高位运行，因此后期供强需弱格局会进一步加强。
　　总的来说，钢市需求基本面总体依然偏弱，季节性淡季带来的需求压力会越来越明显;而粗钢产量不减反增说明钢厂并无实质性减产意愿;后期供强需弱格局扩大并不会因为重大会议而得到改善。不过随着钢价创多年新低，而经济下行压力下对明年的稳增长预期尚可，因此今年冬季的冬储行情存在“复燃”的可能性较大，关键在于行业内的资金情况能否改善。就短期而言，钢轨厂家价格去库存还会持续，但也会恢复平常，在这个过程中，钢价在多空博弈下文中偏强整理观点不变。http://www.thnmb.com/