在现货钢轨厂家价格市场库存不断下降的同时，上游钢厂库存却延续高位难下的现状。中钢协数据显示截至10月下旬，重点钢企内部钢管库存总量为1414.3万吨，虽较上一旬大幅下降9.7%，但仍处于高位水平；钢厂明显减产（截止11月10日，河北省内共有236座高炉焖炉或停炉，占总数的82.23%），而库存仍在高位，说明下游拿货依然保守，不过北方部分地区限行也给钢管运输带来一定的流动影响。
　　钢管库存继续在向钢厂内部转移，且这种情况在今年以来更加的明显；现货市场库存屡创新低，并没有反应出终端需求多么的旺盛，反而是从侧面证明商家普遍对市场的不乐观态度。钢管需求淡季以至，国内经济下行压力日益增大；而出台刺激措施稳增长又不再是中央的施政减压重点，主要还将依靠深化改革，加快转型调结构等政策红利。受此影响，我国钢铁需求在未来的一段时期内，需求增速还将继续高位回落、甚至负增长；钢铁行业在结构调整升级的过程中产能、产量过剩现象或许还将阶段性呈现；钢轨厂家价格之间的竞争也会更加的激烈。而经过残酷淘汰过来的钢贸商们，对市场的把握也会更加的谨慎，因此，在资金压力持续偏紧、终端需求疲软，钢厂间竞争白热化等方面的作用下，未来钢贸商继续为此低库存、小规模操作市场的可能性较大，也将成为新常态。季节调整后，社会库存环比增速-2.39%。线材库存环比增速-1.53%；螺纹库存环比增速-2.39%；热轧库存环比增速-1.5%；冷轧库存环比增速-0.98%；中板库存环比增速-3.68%。社会库存占表观消费量的比率下滑至历史低位。如前期的报告所指出，库存周期在年内已无法企动，而冬储或面临落空。实体经济去产能持续，信用风险加剧，流动性定向宽松明确，QE正式退出，美元升值预期明确，大宗商品市场承压。钢轨厂家价格企业分化加剧，行业将面临结构性变化，存量调整成为中长期的主题。http://www.thnmb.com/