本周国内大部分地区建筑钢材价格继续走低，京津沪杭的主导地区价格在市场恐慌的情况下大幅下跌，跌幅均过百元。连续四周以来，国内钢材价格每周下跌的幅度都在逐渐加大，钢轨压板市场心态也在逐渐恶化，终于在本周得到彻底的爆发。本周唐山钢坯跌至2440元，跌110元；螺纹钢期货收盘报2834元，跌106元；兰格电子盘高线收盘报2820元，跌111元。本周国内钢价跌幅创今年来最大值。螺纹钢期货价格为上市来新低，唐山钢坯、京沪螺纹钢价格至少为近10年最低价格水平，整体市场悲观情绪依旧在蔓延。截至周五，无论是期货市场还是现货市场基本未显现大跌后的反弹继续，只有京津地区螺纹钢价格在主导钢厂利用提前出台9月上旬结算价格方法干预下才上调了20-30元，其他区域价格仍在继续下滑。本周主导城市跌幅巨大，二三线城市跟跌并不明显，后期二三线城市价格仍将继续下滑。
上半年上市钢企业绩同比下降逾四成，在全部行业中处于末位。已经披露的三季度业绩预告也显示，钢轨压板盈利不容乐观。业内人士表示，由于矿价钢价连续下调，钢铁行业需求不振，钢企三季度仍面临较大的盈利考验。可能有人质疑，为何在钢厂利润向好的情况下，仍有部分钢厂处于关停或检修状态。我们认为，不同钢厂之间差异较大，所调研企业财务成本较低，而其他钢厂可能面临高昂的财务成本。今年1—6月，大中型钢厂财务费用同比增长29.25%，显示钢铁行业财务成本处于高位。在这种情况下，成本较低的企业才享受到铁矿石降价带来的红利。因此，若市场持续恢复，当前关停的高成本产能将提供边际产量贡献，最终，行业不会出现产能不足的现象。在港口库存与铁矿石消耗水平均上升的情况下，单纯利用绝对数量判定港口库存偏高有失偏颇，应将铁矿石港口库存转换成可用天数，进而比较不同产量情况下的港口库存水平。当前钢轨压板库存处于历史高位，转换成可用天数约为35天，并未创下历史新高。因此，绝对数量处于高位的港口库存，相对来看的话，存在“虚高”之嫌。