进入第三季度后，随着下游终端有效需求的释放，国内钢市有机会摆脱连续几个月的低迷态势，出现一波上涨行情。上海市场一位板材贸易商表示，目前下游行业的需求基本正常，汽车、机械、风电设备等制造厂家每月都正常采购，该钢贸商每天的销售量维持在1000吨左右，出货正常，只是盈利较少。从最新的粗钢产量数据也看出，日均量仍处于稳中增长的态势。上调钢价，显然是对钢材市场的乐观预期。统计数据显示，截至上周末，钢材社会库存已经连续5周下降，钢材总库存水平达到最低水平。且从价格也结束了漫长的下跌期，开始趋稳回升。

 “钢铁期货作为企业保值避险的工具是有效的，钢轨压板问题是从期货和现货之间的关系来看，真正需要实物交割的不超过5%，(钢铁期货)对整体钢材市场影响有限。”王晓齐说钢海王星官网铁协会CSPI国内钢材综合价格指数曾跌破100点，是2009年6月以来最低点。尽管下旬略有回升，但原燃材料价格也现快速反弹，钢企继续面临高成本压力。近期钢厂补库存需求较强，对焦炭采购积极，钢管部分地区焦炭市场出现供不应求的现象。造成整个钢铁业眼下集体“流血不止”。

   来自钢协披露的数据显示，今年1-5月份大中型钢铁企业实现利润仅为25.33亿元，同比下降达94.26%；其中亏损企业亏损额117.49亿元，亏损面达到32.5%。利润降幅较前四个月继续扩大。从我们国家的整个发展来看，钢铁物流行业的发展是随着经济发展来定的，而且应该尊重市场经济规律，发展的趋势还是会好的，随着国家经济的发展，它也必然会渡过这个难关，迎来的又会是钢贸的春天。经过这段时间的持续下跌，钢轨压板部分市场价格倒挂明显，继续下调的空间较为有限，短期内市场或继续以弱势盘整为主。对于后期汽车行业的走势，虽然有人说，在年终时仍然可以达到年初预测的5%-8%的增长目标。但要注意的是，当下国内外的经济形势比较复杂，而近日更是有人预测中国第二季度GDP可能同比增长7.6%，远低于第一季度8.1%的增速，由此显示我国宏观经济面临的下行压力仍然不减。所以笔者认为，短期内我国汽车产销不存在快速增长的动力，而其上游行业市场的需求也将会受到影响，不说其会大幅减少，但也绝对是不会扩大的。汽车行业作为板材市场的主要需求方，汽车产销环比数据小幅走低，反映出了目前钢轨压板行业仍然受到经济低迷影响，而鉴于当下一段时期内，我国经济形势都将难以恢复。http://www.thnmb.com/