虽然钢轨压板走势不断起伏，但总体仍处于惨淡经营状态，全年钢价整体跌至20年前的水平。我国钢铁行业已处于严重产能过剩状态，而化解产能过剩最核心的或者说最大的壁垒，就是打破利益格局，包括地方发展模式、部门管理方式和企业竞争规则都需要进行调整。而在钢企利润普遍低迷的情况下，环保压力的加大，成为压倒低效钢企的“最后一根稻草”，对此，李新创认为，我国钢铁企业之间在环保成本方面一直是不公平竞争，环保成本增加，不但可以减少污染，而且可以让环保欠账多的落后企业退出市场，化解产能过剩的矛盾。元旦之后，差不多只剩下半个月的时间，今年的冬储行情，会不会出现就看这半个月了，市场一直观望着。而目前情况是，由于这两周价格下跌，华东华南地区钢轨压板价格累计跌幅较大，与北方资源差价缩小，使得北材南下的优势减弱。北方钢厂面临再下调价格的压力，而南方则有补跌的压力。我认为这种成本攀升应该看作是回归正常，对于钢铁行业的可持续发展是有利的。目前我国钢铁企业之间在环保成本方面一直是不公平竞争，长此以往，将出现劣币驱逐良币的局面。
在钢厂减产的预期之下，近日武安、唐山等地钢厂纷纷下调原料采购价格。而近期进口矿价也明显回落，钢轨压板厂采购进一步谨慎，短期原料价格仍将小幅下跌。从钢厂价格来看，当前主导钢厂出厂价格与市场价格倒挂的局面有所加剧，后期钢厂价格将面临较大的下调压力。因此，成本对钢价的支撑作用将有所减弱。近两周国内原料市场利空消息频出，甚至出现了少见的“钢涨矿跌”，但不可否认的是，目前钢厂原料库存整体偏低，无法满足冬储的需要，补库只是时间的问题，许多钢厂在等待出手时机。同时，贸易商现有资源基本亏损，钢轨压板出货积极性也在减弱。预计下周国内铁矿石、钢坯、废钢价格仍有下跌的空间，但幅度有限，煤炭和焦炭则将继续持稳。
由于钢市低迷，加上环保整治影响，钢厂采购积极性有限，冬储补库迟迟未展开，对焦炭需求略有下滑，焦企库存压力暂未明显提升，但心态已较谨慎，对涨价已基本不抱期望，积极走货为主，而目前钢厂刚需依然存在，焦价无下行风险，预计下周市场将持稳运行。北方多数钢厂停止采购，钢轨压板厂家为控制原料成本对生铁自产自用，采购积极性较低。而南方钢厂采购相对平稳，目前炼钢铁成本支撑有力，价格上涨无力，铁厂多以稳价出货为主。http://www.thnmb.com/