近年来，雾霾频繁见诸天气预报，并成为天气“常态”。根据中国气象局数据，钢轨连接板去年全国平均雾霾天数为52年来之最。其中，深陷雾霾之中的城市，如京津冀直到今天，雾霾才或多或少的逝去。面对如此严重的雾霾天气，国家政府不是坐以待毙，而是主动“出击”，采用越发严厉的治理措施，这也使得了国家政府对于造成雾霾的最大股东之一——钢铁行业再次引起了很大的重视。其实从2012年的十二五计划开始到现在，对于钢轨连接板市场的淘汰落后产能，净化尾气等一直坚持不懈。那么笔者不由得要思考下，钢材市场到底从雾霾中获得了什么呢？其实，对于钢材市场而言，如果只是简单的淘汰落后产能，那么为何在经历了几年的过程中，产能仍处于越淘越多的怪圈内，那是因为，在淘汰落后产能的背后有一系列非常复杂的问题，这些问题很大程度上影响了我国的治理结果。其实产能可以分为两种，一种是僵尸产能，即不会在继续生产的产能，还有一种就是真实产能。现阶段，我国大部分地区淘汰的都是僵尸产能，因为淘汰真实产能所牵连的实在是太多太多，关系也十分的复杂，而淘汰僵尸产能只是包括地方政府等既得利益集团的一种“应付式”的处理方案。所以从这方面来看，此种淘汰，淘汰的只是已死产能，对产量几乎没有影响，供求关系难以缓解。所以说只能是利好长期，提振心理，短期内是不会有实质性的作用的。
 今日国内钢市在建筑钢材的带领下缓慢上行，随着钢轨连接板市场库存的进一步消耗和天气转暖需求回升的情况下，市场出货情况有所改善，市场价格也随之缓慢坚挺起来，再加上《国家新型城镇化规划(2014—2020年)》的正式公布和两会期间带来的一些利好，商家心态逐渐趋于稳定，不过钢市大趋势还是在调整结构，市场易跌难涨的情形或长期伴随，即便是市场的回暖也可能经历较为漫长的过程。据钢易网市场监测显示：今日钢市建筑钢材价格主流趋涨，热轧卷板市场报价坚挺出货一般，中厚板市场价格主稳观望，型材价格持稳盘整，管材价格弱稳运行。根据季节性的需求来看，一季度效益往往是钢铁行业的淡季，二季度的成绩单可能会能好看点。“很多钢贸企业或者生产企业，也做出2014年的全年销售量，都表示上半年会比下半年低，因为上半年很多工程还未开工，将会对其销售量造成影响。等到了二季度，真实需求会释放一些，钢轨连接板需求量会有所上升，这也同时会加速去库存的速度。”张琳同时表示钢价可能也会“回暖”，“随着订单增多，出库加快，钢价肯定随之上涨的”。
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